Objave

City cruiser električni romobili

TRAŽIŠ ELEKTRIČNI ROMOBIL? VRHUNSKE KVALITETE, LIJEPOG DIZAJNA?

CityCoco Hrvatska predstavlja dva nova gradska električna romobila s izmjenjivom baterijom.
City Cruiser 8 električni romobil
City Cruiser 10 električni romobil

City Cruiser 8 električni romobil 350W

City Cruiser izmjenjiva baterija


Svi znamo koliko su električni romobili praktični i korisni. Punjenje im je brzo, ne zauzimaju puno prostora, no da bi ih napunili nije nam uvijek praktično nositi cijeli romobil u stan ili radno mjesto. Tim CityCoco Hrvatska dizajnirali su dva nova romobila s izmjenjivom baterijom zbog kojih je njihova praktičnost punjenja postala neusporediva s klasičnim električnim romobilima poput Xiaomi M365.

Baterije su lako izmjenjive te imaju na sebi ugrađen priključak punjača. Što znači da ih možete puniti dok su na romobilu ili odvojeno.

Odlična stvar je što uvijek sa sobom u ruksaku ili praktičnoj torbici možete imati i dodatnu bateriju za duplo veći domet.

city cruiser 10 električni romobil 350W 10Ah citycoco
City Cruiser 10 električni romobil 350W 10Ah izmjenjiva baterija
city cruiser 8 električni romobil - izmjenjiva baterija
City Cruiser 8 električni romobil – izmjenjiva baterija

City Cruiser

Na prvi pogled na CityCruiser 8 i City Cruiser 10 električni romobili, daju osjećaj robusnosti, a njihova struktura to i potvrđuje.
Struktura je metalna i izrađena je od nehrđajućeg čelika, njihove dimenzije su velike i pouzdane;  pod njihove platforme je pokriven neklizajućim materijalom.
Dizajn je minimalistički. Crna elegancija s crvenim detaljima podjenako odgovara muškoj i ženskoj populaciji.

Iako su električni romobili namjenjeni odraslima, mogu ih koristiti i mlađi, već od 14 godina. Nosivost im je 120 kg.

Sigurnost kočenja

Imaju trostruki sigurnosni kočioni sustav koji kombinira disk kočnicu, električnu i stražnju ručnu kočnicu.
Dizajnirani kako bi jamčili vašu sigurnost, možete stati bez straha na bilo kojoj urbanoj površini.

Također imaju regenerativno kočenje. Prilikom kočenja romobil se puni i obnavlja se baterija.

city cruiser 8 brakes escooter
city cruiser 8 brakes escooter

Razlika između City Cruiser 8 i City Cruiser 10 električnog romobila?

Razlika između ova dva modela električnog romobila je u veličini guma i dimenziji baterije odnosno dometu s jednim punjenjem.

City Cruiser 8

Električni romobil opremljen motorom snage 350W koji se nalazi u prednjem kotaču, opremljen je gumama veličine 8,5″ i izmjenjivom baterijom 6,4Ah.
Njegova baterija dostatna je za 20-25 km vožnje s jednim punjenjem. Nadopunjavanjem baterije možete povećati njegov dnevni domet. Prednost litij-ionskih baterija je nadopunjavanje. Nema potrebe trošiti bateriju “u nulu”.

City Cruiser 8 električni romobil 350W

City Cruiser 10

Kao i njegova manja verzija City Cruiser 8 opremljen je motorom snage 350W koji se nalazi u prednjem kotaču, no njegove gume su veće, 10″ te pružaju još udobniju i stabilniju vožnju. Baterija je također većeg kapaciteta, veličine 10Ah te pruža siguran domet od 30-35 km s jednim punjenjem. Nadopunjavanjem baterije, kao što smo već napomenuli možete povećati svoj dnevni domet.

city cruiser 10 električni romobil 350W 10Ah citycoco

Probna vožnja

Želite isprobati romobil prije kupnje? Nema problema! Kontaktiraj nas i dogovori svoj termin!

Najbolji gradski električni romobil s izmjenjivom baterijom, City Cruiser 8 i 10

OD SUTRA u Njemačkoj vožnja električnim romobilima dobiva službenu dozvolu, a legalno će se ulicama te zemlje moći kretati od srpnja.

Cjelovita pravila i regulacija njihova korištenja bit će objavljeni u petak, objavilo je njemačko ministarstvo prometa.

Moći će ih voziti stariji od 14 godina

Električne će romobile moći koristiti osobe iznad 14 godina na biciklističkim stazama i cestama, ali ne i na pločnicima.

Romobili također moraju ispunjavati određene tehničke uvjete, moraju imati ispravna svjetla i trube, prema predloženoj regulativi.

Dolazak električnih romobila u europske gradove povećao je zabrinutost za pitanje sigurnosti.
Preuzeto sa Index.hr

Kategorizacija električnih romobila

Električni romobili mogu se podijeljeti u četiri kategorije:

  1. Klasični romobili 250W, 25 kmh (Xiaomi M365, Ninebot S2, itd.)
  2. Romobili snage od 350W – 1000W s jednim pogonom (Kaabo Skywalker 8, 10, itd.)
  3. Romobili s dva pogonska motora do 1000W snage, ful suspenzijom itd. (Zero 10X, Kaabo Mantis, Kaabo Skywalker 10s+, itd)
  4. Extremni romobili s dva pogonska motora, snage svakoga preko 1200W (maximalna ukupna snaga preko 5000W, full suspenzija, Hidraulične kočnice, ABS, itd. (Kaabo Wolf Warrior 11, Dualtron Thunder, itd.)

Do 2020. država za ekopoticaje planira izdvojiti 60 milijuna kuna, a tim novcem, osim plug-in i električnih automobila, kani sufinancirati i kupnju električnih skutera te dostavnih vozila. Novac će nakon dvogodišnje suše sigurno biti brzo razgrabljen pa se isplati požuriti.

Poticaji za ekovozila ponovo su pred vratima. Fond za zaštitu okoliša i prirode, doduše, još nije raspisao poziv pa samim tim ni odredio kolikim će iznosima poticati ekovozila, ali zna se da je već 2018. za tu svrhu predviđeno 20 milijuna kuna. Može se to jasno iščitati iz Nacrta prijedloga Nacionalnog akcijskog plana energetske učinkovitosti, koji bi ovih dana trebala usvojiti Vlada – ondje piše da će se do 2020. za poticanje čišćega prometa izdvojiti ukupno 90 milijuna kuna, kao i da će se 60 milijuna kuna od tog novca, ravnomjerno, u tri godine potrošiti na “financijske poticaje za energetski učinkovita vozila”.

Takav razvoj situacije poprilično raduje, pogotovo stoga što ponuda ekovozila na tržištu nikad nije bila veća. Samo proteklih mjeseci u prodaju je dospio Renault Zoe, svojevrsni Clio na struju, tu je i električni Smart koji i bez poticaja ima cijenu od oko 150.000 kn, a ekovozila nude i Toyota, Volkswagen, Mitsubishi, Kia. Dobro je pritom znati da već u ožujku sljedeće godine u domaće salone dolazi i druga generacija električnog Nissan Leafa s dosegom od 400 kilometara. Osim toga, poticaja će biti i za kupnju ekovozila diljem Europske unije pa se krug širi i na popularnog Teslu. Ne treba stoga uopće sumnjati da će zanimanje za poticaje biti poveliko, posebno nakon dvogodišnje suše kad država nije dala ni kunu za ekovozila.

Upravo zato ovu priču treba shvatiti kao poziv za niski start, jer će se zainteresirani kupci sasvim sigurno naći u sličnoj situaciji u kakvoj su se zbog ograničenih sredstava nedavno našli i potencijalni korisnici državnih potpora za kupnju nekretnina. Prema tome, tko prvi – njemu djevojka. Svjedoči o tome i slučaj iz 2015., kad je 7,5 milijuna kuna predviđenih za posljednju tranšu poticaja za kupnju eko vozila planulo gotovo preko noći.
Bilo bi tako dobro da zainteresirani kupci već potkraj godine u rukama imaju ponudu s kojom će se prijaviti na poziv i rezervirati novac. Može se, naime, pretpostaviti da se dio oko prijave neće znatnije mijenjati u odnosu na dosadašnju praksu, što znači da će se novac predviđen za poticaje rezervirati već predajom predračuna, a potom će se moći iskoristiti u sljedećih šest mjeseci. Pritom će, ostane li sve kao i dosad, rezervacija glasiti na čovjeka ili tvrtku. Samim tim prijavitelj će se moći predomisliti i poticaj naposljetku iskoristiti za kupnju bilo kojeg vozila unutar kategorije za koju se prijavio. S predračunom za električni Smart FortTwo ili ForFour na kraju će se poticaji tako moći iskoristiti i za kupnju električnog Volkswagena Up, Renault Zoea ili Mitsubishija i-Miev. I obrnuto.
S druge pak strane, novost koja se već sad može iščitati iz Nacionalnog akcijskog plana energetske učinkovitosti jest da se poticaji više neće nuditi pri kupnji klasičnih hibrida, nego samo plug-in i električnih vozila. Samim tim bitno će se promijeniti dosadašnja struktura ponude automobila kupljenih uz poticaje, a najveću štetu pretrpjet će Toyota, čiji su hibridni Yarisi, Aurisi i Priusi svojedobno činili čak 92 posto automobila kupljenih uz ekopoticaje. Jedini model koji će sad moći ponuditi jest izvrstan, ali bez poticaja popriličnih 290.000 kuna vrijedan Prius Plug-in. Tko će od domaćih trgovaca profitirati? Nitko posebno, s obzirom na mršav broj vozila koje Fond za zaštitu okoliša i prirode predviđa staviti na tržište pomoću poticaja. Njihova je pretpostavka da će se financijskim poticajima za energetski učinkovita vozila u tri godine sufinancirati kupnja samo 1200 ekovozila, odnosno tek 400 godišnje. Usporedbe radi, samo je hibridnih Toyota u prvom valu poticaja tijekom 2014. prodano 298.
Osim toga, 2018. se ekopoticaji neće nuditi samo za automobile, nego i za električne bicikle, mopede i skutere, četverocikle te manja dostavna vozila na struju. A samo na te kategorije vozila, pokazali su svojedobno podaci Fonda za zaštitu okoliša i prirode, 2015. je potrošeno 18 posto predviđenih sredstava. Ili svaka peta kuna. Budući da se iz Nacrta prijedloga Nacionalnog akcijskog plana energetske učinkovitosti vidi da će se spomenute kategorije vozila i dalje poticati, vjerojatno će se zadržati i kriterij prema kojem se poticajima može pokriti najviše 40 posto “opravdanog troška”, odnosno najviše 40 posto iznosa navedenog na računu. Iz Nacrta se također može zaključiti da će se ponovo primjenjivati “socijalni kriterij”. Predviđeno je, naime, da se sufinancira kupnja samo ekovozila “niže i srednje klase”. Što god to zapravo značilo, sva je prilika da nitko uz državni poticaj u garažu neće parkirati Mercedes S500 Plug-in Hybrid.

 

Klinci ju obožavaju! Uživajte u vožnji sa svojim djetetom!

Sjedalica paše na sve modele CityCoco skutera, vrlo se jednostavno i brzo montira i skida.

CityCoco Hrvatska model V

Odaberite svoju kombinaciju boja CityCoco skutera.

Na fotografiji je paleta boja blatobrana.

Okviri CityCoco skutera dolaze u crnoj ili bijeloj boji.

 

Javite nam se i dogovorite probnu vožnju! Sigurni smo da nećete ostati ravnodušni.